Un TCI moto programmable permet d'adapter l'allumage à un moteur, à son usage et à son carburant au lieu de dépendre d'une courbe figée. PAROTSPEED a été conçu autour de moteurs réels, de mesures à la lampe stroboscopique et de contrôles au banc.
Le projet concerne principalement les motos, dirt bikes et autres véhicules légers à carburateur utilisant un pickup exploitable et une bobine compatible avec une commande logique 5 V.
Pourquoi programmer l'avance d'une moto ?
Le temps disponible pour brûler le mélange change avec le régime. Une courbe d'avance associe donc une consigne à plusieurs zones RPM, puis le TCI interpole entre ces points pour éviter les changements brutaux.
La bonne valeur dépend du moteur, de sa compression, de son refroidissement, de sa charge et du carburant. Une courbe de départ est une base prudente, jamais une garantie universelle.
Gérer le dwell et la bobine d'allumage
Le dwell est la durée de charge du primaire de la bobine. Trop court, il peut réduire l'énergie disponible ; trop long, il augmente l'échauffement et la consommation. PAROTSPEED permet une courbe manuelle ou un calcul automatique selon le régime.
La plage actuellement configurée pour la bobine validée va de 0,4 à 3,5 ms. Une autre bobine doit faire l'objet de mesures avant d'utiliser ces valeurs.
Limiteur, démarrage et profils carburant
Le régime de démarrage peut disposer de son avance et de son dwell propres. Au-dessus du seuil choisi, les courbes normales prennent le relais. Le limiteur interrompt ensuite l'allumage à la valeur configurée afin de contenir le régime.
Les profils SP95, E85 et E100 séparent les paramètres d'allumage. Le changement de carburant demande aussi une adaptation des gicleurs et de la richesse du carburateur, qui reste à la charge de l'utilisateur.
Ce qu'il faut identifier sur la moto
Avant le montage, il faut relever le type de moteur, le nombre de cylindres, le nombre de repères par cycle, la position du pickup par rapport au PMH, la référence de la bobine et la nature du circuit d'origine.
- Moteur 2T ou 4T et régime maximal prévu
- Pickup inductif ou autre capteur explicitement validé
- Alimentation 12 V continu stable
- Bobine et niveau de commande compatibles
- Calage final vérifié avec les instruments adaptés