Le dwell est le temps pendant lequel le courant charge le primaire de la bobine avant sa coupure. Une durée insuffisante peut produire une étincelle faible ; une durée excessive augmente l'échauffement de la bobine et de son électronique de puissance.
PAROTSPEED permet un dwell automatique selon le régime ou une courbe manuelle. La valeur réellement appliquée est renvoyée à l'application en microsecondes pour distinguer la consigne du résultat temporel.
Charge de bobine puis déclenchement de l'étincelle
Sur la bobine crayon validée, la commande logique passe à l'état haut pour charger le primaire. Le retour à l'état bas interrompt le courant et provoque l'étincelle. Le dwell correspond à l'intervalle entre ces deux événements.
Cette logique ne doit pas être transposée à une bobine inconnue sans vérifier sa documentation et son étage de puissance.
Mode automatique ou courbe manuelle
Le mode automatique réduit progressivement le temps de charge lorsque le régime augmente et que le temps disponible diminue. En mode manuel, plusieurs points RPM décrivent la courbe de dwell souhaitée.
La plage de 0,4 à 3,5 ms correspond à la bobine utilisée pendant le développement actuel. Ce n'est pas une spécification universelle pour toutes les bobines.
Éviter une charge bobine interrompue au mauvais moment
Une nouvelle impulsion pickup ne doit pas écraser un cycle déjà engagé et couper prématurément la bobine, car la coupure produit précisément l'étincelle. La gestion d'état du TCI protège le cycle en cours.
Les opérations lentes, comme une sauvegarde, doivent également rester en dehors de la fenêtre critique de charge et d'étincelle.
Contrôler le dwell sur banc
Un oscilloscope permet de mesurer la durée de commande et de vérifier son évolution avec le régime. La température de la bobine, la tension d'alimentation et la stabilité de l'étincelle complètent ce contrôle.
- Identifier précisément la référence de bobine
- Mesurer la commande à plusieurs régimes
- Vérifier que la coupure se produit à l'instant d'allumage prévu
- Surveiller l'échauffement avant un essai prolongé