CDI et TCI produisent tous deux une étincelle, mais leur façon de fournir l'énergie à la bobine est différente. Cette distinction détermine l'alimentation, le type de bobine et le circuit de puissance nécessaires.
PAROTSPEED est un TCI programmable, ou programmable ignition controller dans la terminologie anglaise. Il ne doit pas être branché comme un CDI simplement parce que les deux boîtiers occupent la même fonction sur le moteur.
Comment fonctionne un CDI ?
Un Capacitor Discharge Ignition charge un condensateur à une tension élevée, puis libère rapidement cette énergie dans une bobine prévue pour ce fonctionnement. Certains CDI sont alimentés par le volant magnétique, d'autres par la batterie.
La durée de l'impulsion et la bobine associée diffèrent d'un système inductif commandé par dwell.
Comment fonctionne un TCI ?
Un Transistor Controlled Ignition fait circuler le courant dans le primaire de la bobine pendant le dwell. L'interruption du courant provoque ensuite la montée de tension secondaire et l'étincelle.
Le TCI doit donc connaître la durée de charge admissible et disposer d'un étage de commande compatible avec la bobine.
Pourquoi le remplacement n'est pas direct
Une bobine CDI peut avoir des caractéristiques très différentes d'une bobine TCI. L'alimentation alternative d'un CDI, son capteur, sa masse et son faisceau ne doivent pas être repris sans analyse.
Pour PAROTSPEED, il faut une alimentation 12 V continu, un pickup conditionné et une bobine acceptant la stratégie de commande prévue.
Quels éléments comparer avant une conversion ?
La référence du boîtier d'origine, le schéma électrique et les mesures sur le véhicule apportent une réponse plus fiable qu'une recherche par forme de prise.
- Source d'alimentation et tension disponible
- Forme, polarité et nombre d'impulsions du pickup
- Référence et caractéristiques de la bobine
- Position mécanique du repère par rapport au PMH
- Présence éventuelle d'autres fonctions dans le boîtier d'origine