PAROTSPEED permet de conserver des profils d'allumage distincts pour le SP95, l'E85 et l'E100. Chaque profil peut recevoir ses paramètres de démarrage et sa courbe, ce qui évite de mélanger des réglages conçus pour des carburants différents.
Le TCI agit uniquement sur l'étincelle. Passer un moteur à carburateur à l'E85 exige aussi que l'utilisateur adapte lui-même les gicleurs, la richesse et parfois les conditions de démarrage. Le choix du profil dans l'application ne réalise pas cette conversion mécanique.
Pourquoi séparer les profils carburant ?
Les propriétés de combustion et le besoin de richesse ne sont pas identiques entre l'essence et un carburant fortement alcoolisé. Garder des profils nommés permet de retrouver la courbe et les paramètres de départ qui ont réellement été testés avec le carburant présent dans le réservoir.
Cette séparation améliore la traçabilité des essais. Elle n'autorise pas à reprendre automatiquement une avance trouvée sur un autre moteur.
Adapter obligatoirement le carburateur
Un carburateur dose mécaniquement le carburant. Un passage à l'E85 demande généralement un débit différent, obtenu par une modification des gicleurs et un contrôle de la richesse sur toute la plage d'utilisation.
Un mélange trop pauvre peut provoquer surchauffe et dommages. PAROTSPEED ne mesure pas la richesse et ne peut pas compenser une carburation incorrecte par l'avance à l'allumage.
Démarrage et comportement à froid
Les conditions de départ peuvent différer avec l'E85, surtout à basse température. Les réglages Start ADV, Start RPM et dwell de démarrage permettent d'identifier une configuration d'allumage spécifique à cette phase.
Ils doivent rester cohérents avec l'enrichissement disponible au carburateur et la batterie. Une étincelle plus longue ne corrige pas un manque de carburant.
Valider la conversion étape par étape
Avant de rouler, contrôlez l'étanchéité et la compatibilité des éléments en contact avec le carburant, puis la richesse, le démarrage, la température et le comportement en charge. Conservez un profil de référence et notez chaque modification.
Le bénéfice environnemental réel dépend de la filière du carburant, du moteur et de son réglage. Le site évite donc de promettre une réduction chiffrée universelle des émissions.